🚂 El portal especializado Crónica Ferroviaria decidió poner a prueba los rumores y el pasado sábado se hizo presente a bordo del tren de pasajeros Nro. 2108. Esta formación partió con estricta puntualidad a las 13:15 horas desde la estación Córdoba de la Línea Mitre, con destino final en Cosquín, transitando el Ramal A1 de la Línea Belgrano.
🎟️ El objetivo principal de este viaje fue observar de primera mano cómo se viaja realmente en el Tren de las Sierras. Últimamente circulan versiones que aseguran que el servicio opera sin gente, un prejuicio alimentado por artículos como el publicado por Cadena3.com bajo el título "Córdoba: Tiene futuro el Tren de las Sierras? Paisaje único, puntualidad y vagones casi vacíos" (citado en el portal ferroviario). Sin embargo, la realidad marca un escenario completamente diferente.
Un Viaje Lleno de Pasajeros y Paisajes Serranos
🌲 El recorrido es, sin ninguna duda, uno de los más pintorescos de todo el país. Los paisajes se cuelan por las ventanillas y regalan postales únicas a quienes eligen este medio de transporte. Pero el tren no es solamente un paseo turístico; se consolidó como una arteria vital para todos los vecinos.
🧍♂️ En las estaciones intermedias, el recambio de personas es constante. Suben y bajan tantos pasajeros que en los días de mayor demanda es moneda corriente viajar parados porque, literalmente, no hay lugar para un alfiler. Quienes afirman que "no viaja nadie" evidentemente llevan mucho tiempo sin pisar uno de estos coches motores Alerce. Hoy, el ramal es un verdadero fenómeno que desmiente a sus detractores cortando boletos sin parar.
El Fervor Popular contra la Desidia de las Autoridades
🛠️ Lamentablemente, este éxito innegable de convocatoria contrasta de forma dramática con el estado en el que operan los equipos. Si bien es justo destacar que las formaciones se encuentran limpias gracias al enorme esfuerzo de su personal, el descuido exterior e interior es una realidad innegable.
⚙️ La falta de mantenimiento por parte de las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones salta a la vista y el panorama en los talleres resulta preocupante. Actualmente hay varias duplas que se encuentran completamente paradas, canibalizadas o esperando repuestos que no llegan. Hoy por hoy, solo funcionan aquellas unidades que cumplen con los dos tramos operativos habilitados: el trayecto entre la estación Córdoba (Mitre) y Cosquín, y la extensión con trasbordo desde Cosquín hasta Capilla del Monte.
Paradas Tradicionales y una Infraestructura en Abandono
🥟 Un detalle de color y tradición se vive al llegar a la estación Casa Bamba, donde el tren frena por unos 10 minutos. Este parate es aprovechado por los pasajeros para descender y comprar bebidas, pastelitos, tortas fritas y otras delicias locales.
🛤️ Pero a la evidente falta de material rodante se le suma un problema estructural igual de grave: la infraestructura de las vías se encuentra en muy mal estado. El abandono en el mantenimiento de los rieles hace que el viaje sea un constante traqueteo. El pasajero viaja tambaleándose y sufriendo los "golpes de vía", evidenciando la urgencia de una renovación integral de todo el tendido.
La Vivencia en Primera Persona: Tren Versus Colectivo
🚌 Para responderles con hechos a los detractores de los trenes de pasajeros, el equipo de Crónica Ferroviaria decidió bajarse en la estación Cosquín y realizar el trayecto de vuelta hacia la capital cordobesa en ómnibus, utilizando una de las dos empresas que hacen ese recorrido. La comparación resultó lapidaria.
💸 En el colectivo viajaron literalmente como ganado y el pasaje costó $9.000,00 por persona. En claro contraste, el viaje de ida en el Tren de las Sierras había costado apenas $3.000,00. Pero la diferencia no fue únicamente económica; el tren ofreció un viaje placentero donde la atención del personal demostró ser de primer nivel.
Un Personal Excepcional al Servicio del Pasajero
🙌 El trato humano de los trabajadores ferroviarios marcó una diferencia fundamental. Durante el recorrido, los cronistas fueron testigos de gestos que hoy parecen de otra época. En la estación La Calera, el tren esperó pacientemente a que los pasajeros pudieran bajar para utilizar los baños de la parada.
🏃♀️ Más adelante, en la estación Bialet Massé, el guarda advirtió que una señora con su pequeño hijo quería tomar el tren y venía corriendo apurada a unos 100 metros de distancia. La formación la esperó sin ningún problema ni mala cara, y lograron subir sin inconvenientes. Eso no es simplemente transportar gente; eso se llama estar al servicio del pasajero.
Postales de Abandono y Contradicción sobre Rieles
📸 El informe también relevó imágenes contundentes del parque automotor. Se observó la dupla de coches motores en claro estado de abandono por falta de repuestos, información que fue confirmada por los propios trabajadores consultados. Además, en la estación La Calera todavía descansa la dupla de coches motores Alerce (2613) que sufrió un incendio total el día 2 de febrero de 2026.
⚖️ El Tren de las Sierras es hoy una enorme contradicción. Es el éxito rotundo de un medio de transporte económico, ecológico y necesario, sostenido a pulmón por un personal excepcional y por miles de usuarios que lo llenan a tope. Pero al mismo tiempo, es el reflejo del abandono estatal. La gente y los trabajadores ya dieron su veredicto; ahora falta que las autoridades estén a la altura, mantengan los equipos y arreglen las vías. Porque si algo queda claro, es que el tren no viaja vacío y es completamente indispensable.
Fuente y crónica original: Crónica Ferroviaria (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/08/quien-dice-que-no-viaja-nadie-el.html)
